FuelEU Maritime · حاسبة

حاسبة غرامة FuelEU Maritime

كثافة غازات الدفيئة من البئر إلى أثر السفينة، ورصيد الامتثال مقابل هدف السنة، والغرامة لسنة تشغيل واحدة لسفينة — محسوبة بالمحرك نفسه وعوامل الملحق الثاني نفسها التي ينشرها هذا الموقع.

بيانات سنة تشغيل السفينة

الوقود المستهلك (طن)
الوقودبين موانئ الاتحاد الأوروبي وأثناء الرسومن ميناء خارج الاتحاد الأوروبي أو إليهHFOVLSFO / ULSFO / LSFOMGO / MDOLNGLPG

قسّم كل وقود كما تقسّمه المادة 2: تُحتسب الطاقة المستخدمة بين ميناءين في الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية وأثناء الرسو في أحدهما كاملةً، وتُحتسب طاقة الرحلة التي يقع أحد طرفيها خارجهما بالنصف. اترك حقل الوقود غير المستخدم فارغًا.

ما الذي تخبرك به هذه الأداة وما لا تخبرك به

الكثافة هي المتوسط المرجّح بالطاقة، من البئر إلى أثر السفينة، لأنواع الوقود التي تدخلها، محسوبةً من العوامل الافتراضية في الملحق الثاني بصيغة الملحق الأول. والرصيد هو الفرق عن هدف المادة 4(2) مضروبًا في الطاقة المشمولة، وتتبع الغرامة الجزء باء من الملحق الرابع. وتأتي الثلاثة من الدوال نفسها التي تشغّلها المنصة.

تغطي الأداة الوقود الأحفوري بقيمه الافتراضية فقط. أما الوقود الحيوي والوقود المتجدد من أصل غير حيوي فيأخذ قيم مساره المعتمد لا قيمة افتراضية، ولا تشمل النمذجة مكافأة هذه الأنواع ولا الدفع بمساعدة الرياح ولا الكهرباء من الشاطئ — والسفينة التي تستخدم أيًّا منها ستحقق نتيجة أفضل مما تعرضه هذه الصفحة.

كما أنه ليس رقمًا مُتحقَّقًا منه. الرصيد المعتمد هو الوارد في وثيقة FuelEU المُتحقَّق منها للسفينة، بعد أي ترحيل أو اقتراض أو تجميع.

كيف تُحسب كثافة غازات الدفيئة من البئر إلى أثر السفينة في FuelEU (بالإنجليزية)

ضمّ هذا الرصيد إلى سفن أخرى في تجميع

منصة Carbonlogy

شغّل هذا الحساب على أسطولك بالكامل

تستخدم هذه الحاسبات المحرك نفسه الذي يشغّل المنصة — لكل سفينة ولكل رحلة وكل يوم.

قدّم طلبًا